20 let Digiteq Automotive

Kam Digiteq Automotive směřuje?

Testováním elektronických zařízení pro Škoda Auto jsme získali skvělé renomé v automobilové branži. Máme díky tomu dobrý základ pro nové kompetence, abychom mohli dále růst. Poskytuje nám to šanci proměnit se v technologickou společnost a být klíčovým strategickým partnerem pro celý koncern Volkswagen.

Na co se bude Digiteq Automotive zaměřovat?

Budeme postupně rozvíjet malé, chytré produkty – nejen testovací zařízení a hardware, což je součást našich firemních kořenů, ale stále více i unikátní softwarová řešení. Chceme být špičkovým expertem na vybrané technologie, a tím i atraktivní volbou pro talentované specialisty, kteří by dříve dávali přednost spíše velkým IT nebo softwarovým firmám.

Proč by měli zvolit Digiteq Automotive místo Microsoftu nebo Google?

Protože auta se mění v počítače na kolech a automobiloví výrobci zase v technologicky orientované firmy. To je obrovská revoluce a my lidem dáváme šanci být přímo uprostřed dění. U nás mohou pracovat na úžasných projektech, jako je počítačové vidění nebo autonomní řízení. Kdo by něco takového nechtěl? Jsme rychlí, inovativní, agilní a otevírají se u nás opravdu atraktivní pracovní příležitosti.

Digiteq prožil rychlý růst. Co při něm bylo důležité?

Neustále pracovat na atmosféře ve firmě. Nedá se snadno měřit, ale pro nás je klíčová. A přestože přicházejí stovky nových kolegů, v naší DNA zůstává to, co v ní bylo na počátku – jsme firma přátelská k novým lidem, a ti tak dokážou rychle zapadnout. Brzy se u nás cítí, jako by tu působili roky. Potvrzují to i výsledky průzkumu Atmoskop od společnosti LMC, kde jsme za sebou nechali i silné tuzemské značky.

Co za tím je?

Prosazujeme tzv. culture of trust, protože věříme, že není správné sešněrovat firmu mnoha pravidly. V praxi se potvrzuje, že se vyplácí projevit zaměstnancům důvěru. Pomáhá nám to zdravě balancovat mezi start-upem a korporací a profitovat z výhod obou přístupů. Stále si udržujeme kulturu malé firmy, v níž se lidé učí od sebe navzájem, a tím se dále rozvíjejí.

V čem je hlavní výhoda Digiteq Automotive?

Kombinujeme automobilové a softwarové know-how. Naše síla je v propojení softwaru až na úroveň hardwaru a komponent vozu. Máme spoustu šikovných lidí, kteří rozumějí elektrice a elektronice v autech, znají asistenční systémy, infotainment a navíc to všechno umějí i velmi sofistikovaně testovat. Firem, jako je Digiteq Automotive, skutečně není mnoho.

Dá se v automotive pracovat agilně?

Spousta lidí si to kdysi nedovedla představit, protože je to branže, kde se plánuje pět let dopředu, než vyjede auto z linky. Když jsem v roce 2019 do Digitequ nastupovala, řídily se projekty tzv. waterfallem, tedy systémem, ve kterém je projekt rozdělen na jednotlivé, striktně oddělené výrobní fáze.

Co se změnilo?

Brzy po mém příchodu se začalo mluvit o agilním přístupu. A nejen mluvit. Věci se daly do pohybu – sama jsem prošla agilním školením a stal se ze mě Scrum Master. Díky tomu mohu aplikovat agilní přístup na čtyři naše týmy. Pracuji v oddělení testování hlasového ovládání vozu – máme na starosti digitální asistentku Lauru, kterou znáte z vozů Škoda Auto. Agilita u nás přináší výborné výsledky a rychlý vývoj.

Jaká je budoucnost hlasového ovládání?
Myslím, že ohromná. Již nyní jsme jedním z největších týmů v Digitequ a raketově rosteme. Je tu spousta šikovných kolegů s vynikajícím know-how, což je také jeden z důvodů, proč tu ráda pracuji. Navíc díky úzké spolupráci s koncernovou společností CARIAD máme na starosti opravdu velké projekty – nejen pro Škoda Auto, z naší práce těží i značky, jako je Audi nebo Porsche.

Jaké byly začátky Digitequ?

Vznikli jsme jako dceřiná firma Škoda Auto, pro kterou jsme řešili elektrické a elektronické části vozu. Naší výhodou byla flexibilita – když ve vývoji Škoda Auto něco potřebovali, zavolali nám a do týdne to měli na stole. Sloužili jsme jako rychlá, odborná podpora.

Nakolik se změnilo testování vozu?

V autech je stále větší počet softwarových komponent, takže narůstá podíl softwarových testů. Dnes už jich je více než těch elektrických, které kdysi převažovaly. To nejlépe popisuje proměnu celé automobilové branže. Všechno je mnohem komplexnější a téměř veškeré testování je plně automatizované a opřené o softwarová řešení. Existuje jen několik stejných elektrických testů, které se prováděly i před dvaceti lety.

Jak se za 20 let Digiteq proměnil?

Když jsme začínali, bylo nás ve společnosti pět. Teď máme okolo 500 zaměstnanců. Přišli lidé, kteří mají špičkové know-how. Naše současné kompetence jsou na vysoké úrovni. Máme tu dobré zázemí jak po odborné, tak i lidské stránce.

Jak se Digiteq Automotive za posledních 10 let změnil?

Když jsme byli jen dva a měli jeden projekt, těžko jsme získávali nové kolegy. Lidé chtěli jít tam, kde je možnost pracovat na zajímavých projektech a kde jsou seniorní kolegové, od kterých by se mohli učit a rozvíjet. Když jsme si vybojovali úspěšné projekty v oblasti ADAS, Computer vision či AUTOSARu a narostli na kritickou velikost, začali jsme být lákavým zaměstnavatelem. Dnes máme v týmu desítky expertů, silné know-how i renomé. Atraktivní zakázky si nás prakticky nacházejí samy.

V čem se firma naopak nezměnila?

Nikdy jsme nebyli korporace, ve které se jen shora nařizuje, co se bude dělat. Digiteq vždy hodně sázel na růst a rozvoj zespodu přes technicky zajímavé oblasti. Navíc naše týmy a naši lidé umějí přijít také se zajímavou inovací a nabídnout ji zákazníkům. Díky tomu získáváme zakázky a máme velkou svobodu ve snaze získat projekty, které se nám líbí. To je naše DNA.

Co přináší propojení s mateřskou firmou CARIAD?

CARIAD má na starosti software pro koncern Volkswagen a integruje všechny softwarové týmy včetně nás. Získali jsme si jejich důvěru, a tím, že rosteme, se stáváme pro celý koncern stále důležitějším partnerem. To nám přináší obrovské příležitosti do budoucna.

Změnil se nějak typ obsazovaných pozic?

Když jsem do firmy před třemi a půl lety nastupovala, zařadila bych si ji do škatulky elektrotechnických společností. Softwarové oddělení tehdy neexistovalo, v oblasti asistenčních systémů se vývoji SW věnovalo jen několik lidí a nízký byl také počet takto obsazovaných pozic. Dnes je pro nás software jasnou prioritou a každý rok nabíráme desítky nových expertů.

Kam tedy Digiteq nyní patří?

I když pokračujeme v činnostech, které jsme dělali historicky a máme v nich stabilní zázemí, teď už jednoznačně patříme mezi softwarové společnosti. Díky tématům, na která se zaměřujeme, můžeme konkurovat na pracovním trhu stále více těm největším technologickým firmám, včetně těch nejdůležitějších IT hráčů.

Jaké jsou ohlasy u uchazečů?

Kandidáti, především ti námi přímo oslovení, jsou velmi často příjemně překvapení. Líbí se jim, jaký příběh za sebou v automobilové branži máme, a hodně je samozřejmě láká to, na čem budeme pracovat v budoucnu. Nabízíme možnost být u projektů autonomního řízení, což je v českých podmínkách unikátní. Na to slyší i ti, kdo jsou jinak zahlceni různými pracovními nabídkami.

Jak se proměnily bezpečnostní systémy ve vozech?

Extrémně – aby pomohly posádce přežít, jsou všechny bezpečnostní systémy neuvěřitelně rozsáhlé a komplexní. Museli jsme proto překonat spoustu výzev, ale zvládli jsme to. Dnes se využívají data ne z jedné, ale z mnoha řídicích jednotek, což vyžaduje enormní výpočetní výkon. Kdysi také neexistovalo online auto, teď ho můžete ovládat přes mobil. Ten rozdíl je tedy obrovský.

Jaká je role Digiteq Automotive?

Původně u nás pracovali na bezpečnostních a asistenčních systémech jen dva lidé, dnes je to čtyřicet. To odráží fakt, jak se firma změnila a jak vzrostla důležitost tohoto tématu. Díky našemu know-how jsme schopni dodávat kompletní balíčky – od prvotních návrhů až po následnou péči o řešení, která už jsou v sériové výrobě. Máme toho na starosti hodně a na silnici se nám podařilo dostat spoustu projektů a aut. Jsou to takové naše „děti“.

Čím je Digiteq Automotive výjimečný?

V čem se testovací technika proměnila nejvíce?

Trh si žádá novější, komplexnější řešení, zároveň však přináší dynamické změny. To vše vede na škálovatelná zařízení. Ať už jde o oblast simulační techniky, testovacích stavů nebo datosběrné techniky. V té umíme pomocí takzvaných „grabberů“ 3. a 4. generace uspokojit jak základní, tak i náročné potřeby uživatelů.

Jaké další produkty vyrábíte?

S jistou nadsázkou lze říci, že z pohledu povahy zařízení pokrýváme celý ekosystém techniky potřebné pro naše testování: sběrnicové a signálové simulátory, testovací stavy pro všechny koncernové platformy, „grabbery“, loggery a další. Současnou filozofií produktů v Digitequ je neomezovat jejich vývoj pouze na jedno oddělení.

Jakou jedinečnou zakázku má v tomto Digiteq Automotive za sebou?

Unikátnost můžeme vnímat ve více rozměrech. Pokud jde o technickou stránku, tak to byl třeba telemetrický systém pro měření teploty pneumatik, který byl vyvinut pro závodní stroje stroje F1 a MotoGP. Patří sem také naše „grabbovací“ technika, která díky našemu know-how vyniká i poměrem cena/výkon. Ve světle toho, že nejsme společnost primárně zaměřená na vývoj a dodávky sériových dílů, lze za unikátní považovat i infotainment gateway pro Bugatti a indikátor zařazené rychlosti pro Fabii R5, jakožto sériové a homologované díly. Z pohledu kvantity je to pak naše příruční simulační zařízení CANSim, s více než 2 000 prodanými kusy do koncernových laboratoří.